Avrupa Birliği (AB), otomotiv sektörüne yönelik emisyon hedeflerinde önemli bir değişikliğe gitmeye hazırlanıyor. Almanya ve İtalya başta olmak üzere bazı üye ülkeler ile otomotiv sektöründen gelen yoğun talepler doğrultusunda, 2035 yılı için belirlenen içten yanmalı motorlu yeni otomobil satış yasağının kapsamı yumuşatılıyor.
AB Komisyonu, yeni otomobillere ilişkin emisyon kurallarında değişiklik öngören ve “otomotiv paketi” adı verilen düzenleme teklifini kamuoyuna sundu. Teklife göre, otomobil ve hafif ticari araçlar için hedeflenen karbon emisyon standartları yeniden düzenlenecek.
Bu kapsamda, otomobil üreticilerinin 2035’ten itibaren egzoz emisyonlarını yüzde 100 oranında düşürme hedefi yüzde 90’a çekilecek. Kalan yüzde 10’luk emisyon ise AB’de üretilmiş düşük karbonlu çelik kullanımı, e-yakıtlar ve biyoyakıtlar aracılığıyla telafi edilebilecek.
içten yanmalı motorlu araçlara yönelik tam yasak fiilen gevşetilmiş olacak
Yeni düzenleme ile birlikte, 2035 sonrasında AB ülkelerinde içten yanmalı motora sahip şarj edilebilir hibritler, menzil uzatıcı sistemli araçlar ve hafif hibrit modellerin satışına izin verilecek. Böylece, içten yanmalı motorlu araçlara yönelik tam yasak fiilen gevşetilmiş olacak.
Öte yandan, Avrupa pazarında küçük ve uygun fiyatlı elektrikli otomobillerin yaygınlaşması da teşvik edilecek. Bu amaçla, AB’de üretilecek küçük elektrikli araçlar için otomobil üreticilerine uygun kredi imkanları sunulacak. Ayrıca Avrupa’daki batarya sanayisini desteklemek üzere sektöre 1,5 milyar avroluk faizsiz kredi sağlanması planlanıyor.
AB Komisyonu, otomotiv sektöründeki idari yükü azaltmak ve maliyetleri düşürmek için bürokratik işlemlerin de sadeleştirileceğini açıkladı. Söz konusu otomotiv paketinin, AB üyesi ülkeler ve Avrupa Parlamentosu’nun onayının ardından yürürlüğe girmesi bekleniyor.
AB’de 2023 yılında kabul edilen yasa ile 2035’ten itibaren satılacak tüm yeni otomobil ve hafif ticari araçların sıfır emisyonlu olması şartı getirilmişti. Ancak özellikle güçlü otomotiv sanayisine sahip ülkeler ve büyük üreticiler, bu hedefin sektör üzerinde ağır bir yük oluşturduğunu savunarak değişiklik talep ediyordu.
Yaklaşık 13 milyon kişinin istihdam edildiği Avrupa otomotiv sektöründe, alınacak kararların hem ekonomik hem de istihdam açısından belirleyici olması bekleniyor.
