Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi'nin Türkiye ekonomisine 10 yılda yaklaşık 55 milyar dolarlık katkı sunmasının ve her yıl ortalama 70 bin kişiye istihdam sağlamasının öngörüldüğünü açıkladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Siyaset, Ekonomi ve Toplum Araştırmaları Vakfı (SETA) tarafından düzenlenen "Değişen Küresel Ulaştırma Jeopolitiği ve Kalkınma Yolu Projesi Konferansı"na katıldı. Konferansta değerlendirmelerde bulunan Uraloğlu, projenin Türkiye'nin uluslararası ticaret ve lojistik ağlarındaki stratejik konumunu güçlendireceğini belirtti.
"ticaret ağlarına can suyu veren tamamlayıcı bir güç olarak konumlandırıyoruz"
Türkiye'nin coğrafi ve jeostratejik konumunun uluslararası ulaştırma koridorları açısından önemli avantajlar sunduğunu ifade eden Uraloğlu, Orta Koridor ve Kalkınma Yolu başta olmak üzere farklı güzergâhların birbirini tamamlayıcı nitelikte olduğunu vurguladı. Uraloğlu, konuya ilişkin şu ifadeleri kullandı:
"Orta Koridor'un kalbinde yer alan, Türk Boğazları'nı yöneten ve Kalkınma Yolu'nu inşa eden bir Türkiye olarak; masada da sahada da şunu net biçimde kanıtlıyoruz; Türkiye'siz koridor olmaz. Dünya artık; Trans-Hazar üzerinden işleyen Orta Koridor'u, Basra'dan Avrupa'ya uzanacak Kalkınma Yolu'nu, orta koridorun yeni bağlantısı Tripp Koridoru'nu ve Modern Hicaz Demiryolu Hattını konuşuyor. Bu koridorlar birbirinin rakibi değildir; Doğu-Batı ve Kuzey-Güney hatlarını ülkemizde buluşturup Avrupa'ya taşıyan tamamlayıcı omurgalardır. Dolayısıyla Kalkınma Yolu'nu; mevcut ticaret ağlarına can suyu veren tamamlayıcı bir güç olarak konumlandırıyoruz"
"Türkiye, jeostratejik bir güven adası haline gelmiştir"
Türkiye'nin yalnızca ticaret yolları üzerinde bulunan bir geçiş ülkesi olmadığını belirten Uraloğlu, ülkenin altyapı yatırımları ve diplomatik yaklaşımıyla uluslararası ulaştırma ağlarında merkez konumda bulunduğunu dile getirdi. Türkiye'nin bölgesel krizler karşısındaki tutumuna da değinen Uraloğlu, şu değerlendirmeyi yaptı:
"Türkiye'yi yalnızca jeopolitik konumuyla tanımlamak yetersiz kalır. Çünkü Türkiye, cumhurbaşkanımızın liderliğinde, altyapı yatırımları, kriz çözme kabiliyeti, diplomasideki yapıcı duruşu ve güven inşa eden yaklaşımıyla jeostratejik bir güven adası haline gelmiştir. Tüm dünya liderleri tarafından kabul edilen güçlü, sağlam ve güvenli liderliği, uluslararası dinamikleri şekillendiren bir güç olmuştur. Çatışmaların ortasında bir istikrar adası olan, barış yanlısı ve güven inşa eden tutumuyla Türkiye, yalnızca bir geçiş ülkesi değil; rotaları planlayan, bağlayan ve güvenli hale getiren merkez ülke konumundadır"
Bölünmüş yol ağı 30 bin 264 kilometreye ulaştı
Türkiye'nin ulaşım ve haberleşme altyapısına son 24 yılda yaklaşık 355 milyar dolarlık yatırım yapıldığını aktaran Uraloğlu, kara yolu projelerinde kaydedilen gelişmelere ilişkin bilgi verdi. Uraloğlu, bölünmüş yol ağının 2002'de 6 bin 101 kilometre olduğunu, bugün ise 30 bin 264 kilometreye ulaştığını belirtti. Bölünmüş yollarla birbirine bağlanan il sayısının 6'dan 77'ye yükseldiğini kaydeden Uraloğlu, otoyol yatırımlarına da değindi.
Kuzey Marmara, İstanbul-İzmir, Ankara-Niğde ve Aydın-Denizli otoyollarının yanı sıra Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu'nun bağlantı yollarıyla birlikte kara yolu ulaşımına katkı sunduğunu ifade eden Uraloğlu, otoyol uzunluğunun 1.714 kilometreden 3 bin 848 kilometreye çıkarıldığını bildirdi.
"hattımızı 14 bin 272 kilometreye çıkardık"
Demir yollarının Türkiye'nin ulaşım politikalarında öncelikli alanlardan biri olduğunu belirten Uraloğlu, yeni hatlarla demir yolu ağının genişletildiğini söyledi. Uraloğlu, Çerkezköy-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'nın hizmete açılmasıyla demir yolu altyapısındaki gelişimin sürdüğünü belirterek şu ifadeleri kullandı:
"10 gün önce Cumhurbaşkanımızın da teşrifleriyle hizmete açtığımız Çerkezköy Kapıkule Hızlı Tren Hattımızla birlikte 2002 yılında 10 bin 948 kilometre olan demiryolu hattımızı 14 bin 272 kilometreye çıkardık. Sıfırdan inşa ettiğimiz hızlı tren ağı uzunluğumuzu Çerkezköy-Kapıkule Hattımızı da ekleyerek 2 bin 604 kilometreye ulaştırdık. Hızlı trenin doğrudan ulaştığı il sayımız, bu hat ile 11'den 14'e yükseldi"
Hızlı tren hedefi: 2028'de 27 il
Türkiye genelinde hızlı tren bağlantılarını yaygınlaştırmayı amaçladıklarını belirten Uraloğlu, yapımı devam eden projeler arasında Halkalı-Kapıkule hattının kalan kesimleri, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatlarının bulunduğunu aktardı. Uraloğlu, hızlı tren ağının gelecekteki hedeflerine ilişkin şöyle konuştu:
"Şu anda; Halkalı-Kapıkule'nin kalan kesimleri ile birlikte, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum, Karaman-Ulukışla gibi yeni hızlı tren hatlarının yapımlarına devam ediyoruz. İnşallah, 2028'e kadar Hızlı trenin ulaştığı il sayısını 27'ye yükseltmeyi, 2053'te ise ülkemizin dört bir yanını hızlı trenle birleştirerek 48 saatte tüm Türkiye'yi dolaşmayı hedefliyoruz"
Kalkınma Yolu, Türkiye'nin ticaretteki konumunu güçlendirecek
Kalkınma Yolu Projesi'nin Asya, Körfez ülkeleri, Irak, Türkiye ve Avrupa arasında yeni bir ticaret ve lojistik bağlantısı oluşturmasının hedeflendiğini belirten Uraloğlu, projenin Irak'ın ekonomik yeniden yapılanmasına da katkı sağlayabileceğini ifade etti.
Projenin yalnızca bir ulaştırma yatırımı olarak değerlendirilmemesi gerektiğini vurgulayan Uraloğlu, şu açıklamada bulundu:
"Kalkınma Yolu, Asya-Körfez-Irak-Türkiye-Avrupa hattında yeni bir ticaret ve lojistik koridoru oluşturmayı hedeflemekte; Irak'ın ekonomik yeniden inşasını desteklerken Türkiye'nin doğu-batı ve kuzey ve güney bağlantısallık ağlarındaki merkezi konumunu güçlendirme potansiyeli taşımaktadır. Bu yönüyle proje, yalnızca bir ulaştırma ve altyapı yatırımı değil, bölgesel güç dengelerini ve ekonomik ilişkileri yeniden şekillendirebilecek stratejik bir kaldıraç niteliğindedir"
Kalkınma Yolu Projesi'nden 70 bin kişiye istihdam beklentisi
Projenin tamamlanmasıyla uluslararası ticaret güzergâhlarının çeşitleneceğini ve lojistik faaliyetlerin güçleneceğini kaydeden Uraloğlu, Kalkınma Yolu'nun Hürmüz Boğazı'na alternatif oluşturabilecek bir güzergâh sunacağını belirtti. Projenin ekonomik katkısına ve istihdam beklentisine ilişkin konuşan Uraloğlu, şunları söyledi:
"Proje tamamlandığında Güney Asya ve Uzak Doğu ülkeleri için Avrupa'nın kapısı olacak, Doğu Afrika'nın Irak üzerinden Avrupa'ya bağlanmasına katkı sağlayacak ve Hürmüz Boğazı'na güvenilir bir alternatif sunarak küresel ticaretin dayanıklılığını artıracaktır. Sadece ülkemiz açısından projenin 10 yıllık periyotta ekonomimize yaklaşık 55 milyar dolarlık katkı sağlamasını ve üretim ile lojistik merkezlerinin konumlandırılmasıyla her yıl ortalama 70 bin vatandaşımıza istihdam imkanı oluşturmasını öngörüyoruz"
Uraloğlu, Kalkınma Yolu'nun bölgesel ticaretin gelişmesinde ve Türkiye'nin uluslararası bağlantı ağlarındaki konumunun güçlenmesinde önemli rol oynayabileceğini belirterek projenin stratejik önemini şu sözlerle ifade etti:
"Kalkınma Yolu Projesi, Orta Doğu'nun parçalanmış jeoekonomik yapısını yeniden bütünleştirme, Irak'ı bölgesel ticaretin kavşak noktalarından birine dönüştürme ve Türkiye'nin küresel bağlantısallık ağlarındaki konumunu güçlendirme potansiyeline sahiptir"
