Elon Musk'ın sahibi olduğu Tesla, yeni Roadster modelini Teksas'taki bir test tesisinde düzenlenen etkinlikte tanıttı. Roket teknolojisiyle donatıldığı belirtilen iki kişilik spor otomobilin rampaya tırmanması, havada takla atması ve jet sistemleriyle iniş yapması dikkat çekti. Musk, aracın 0'dan 100 kilometre hıza bir saniyenin altında ulaşabildiğini öne sürdü. Otomobilin alt kısmında oluşturulan emme kuvveti sayesinde dik bir rampaya çıkabildiğini ve havada manevra yapabildiğini anlatan Musk, gösterinin güvenlik nedeniyle sürücüsüz gerçekleştirildiğini belirtti.
İZLEYENLER GÖZLERİNE İNANAMADI
Etkinlik sırasında Roadster, park halindeki Tesla modellerinin üzerinden atladı. Araç, arka bölümündeki jet sistemlerini kullanarak hızlanma gösterisi de yaptı. Musk, otomobilin hem havada hareket etmesini hem de karada hızlanmasını sağlamak amacıyla 10 nozul ve ultra yüksek basınçlı hava tanklarından yararlanıldığını açıkladı.
Musk, geliştirilen teknolojiyi Tesla ile SpaceX'in uzmanlığının birleşimi olarak nitelendirdi. Yeni Roadster'ın 2028 yılında üretime girmesinin planlandığını söyleyen Musk'ın daha önce çeşitli projeler için açıkladığı takvimlerin gecikmesi ise aracın ne zaman yollara çıkacağı konusunda soru işaretleri oluşturuyor.
Musk, gösterinin bir simülasyon olmadığını kanıtlamak için izleyicilerin önünde gerçekleştirildiğini belirterek, insanların gördüklerine inanmakta zorlanacağını ifade etti.
Uzmanlardan uçuş kapasitesine ilişkin soru işaretleri
Gösteride aracın rampadan yükselmesi ve havada manevra yapması dikkat çekse de uzun mesafeli bir uçuş gerçekleştirilmedi. Bu nedenle Roadster'ın gerçek anlamda uçan bir otomobil olarak kullanılabileceği henüz ortaya konulmuş değil.
Elektrikli dikey kalkış ve iniş yapabilen araçlar (eVTOL) alanında son yıllarda önemli gelişmeler yaşansa da hem karayolunda kullanılabilen hem de güvenli biçimde uçabilen araçların geliştirilmesinde mühendislik engelleri bulunuyor.
Smithsonian Ulusal Havacılık ve Uzay Müzesi'nde dikey uçuş küratörü olan Roger Conner, hava araçlarında ağırlığın kritik öneme sahip olduğunu vurguladı. Otomobillerde ise tamponlar ve çarpışma anında darbeyi emen güvenlik bölgeleri gibi ek yapılar gerektiğine dikkat çeken Conner, iki farklı kullanım amacının aynı araçta birleştirilmesinin performansı olumsuz etkileyebileceğini ve maliyeti artırabileceğini belirtti.
Uçan otomobil teknolojisinde mühendislik engelleR
California merkezli Alef girişimi, geliştirdiği sekiz pervaneli araçla havalanmayı başardı. Ancak yaklaşık 115 kilogram ağırlığındaki bu model, Tesla Roadster'a kıyasla oldukça hafif ve yalnızca kendi ağırlığından daha hafif tek bir kişiyi taşıyabilecek şekilde tasarlanıyor.
Alef CEO'su Jim Dukhovny, Tesla'nın Roadster modelini havalandırabilmesinin kendisini şaşırtmayacağını, ancak bunun otomobilin gerçekten uçabildiğini göstermeyeceğini dile getirdi.
Dukhovny'ye göre eVTOL araçlarının geliştirilmesindeki en zorlu aşamalardan biri, dikey yükselişten ileri doğru uçuşa geçiş. Bu sırada kaldırma kuvvetinin korunması ve aracın dengesinin sağlanması gerekiyor.
Conner da Roadster gibi yollarda kullanılabilen bir otomobilin, sahibini istediği yere uçurarak götürebileceği iddiasına temkinli yaklaştı. Uzman, gösteride kesintisiz bir uçuştan ziyade aracın kısa süreli sıçrama hareketlerinin sergilendiğine dikkat çekti.
