İspanya’da Toledo ile Urda şehirleri arasında meydana gelen ve 74 kişinin yaşamını yitirdiği tren kazasının ön teknik raporu açıklandı. Bağımsız Kaza Teknik Araştırma Kurumunun (AITAT) ilk incelemelerine göre, bekleyen Iryo trenine arkadan çarpan AVE treninin çarpışma anındaki hızının saatte 160 ile 200 kilometre arasında olduğu değerlendirildi. Raporda ayrıca AVE makinistlerine Atocha Ana Kontrol Merkezi’nden normal hızda devam etmeleri yönünde talimat verildiğine ilişkin kayıtlara da yer verildi.
AVE treni bekleyen Iryo’ya arkadan çarptı
Çarşamba sabahı iki trenin çarpışmasıyla meydana gelen ve 74 kişinin hayatını kaybettiği kazaya ilişkin soruşturma sürüyor.
Kazayı teknik açıdan inceleyen AITAT’ın ön raporuna göre, Iryo şirketine ait tren Urda E242 istasyonunun giriş sinyalinin önünde durduğu sırada AVE şirketine ait tren arkadan çarptı.
Çarpışma anında AVE treninin hızının saatte 160 ile 200 kilometre arasında olduğu değerlendirildi. Şiddetli çarpışmada duran Iryo treninin son vagonu ile AVE treninin ilk vagonu birbirinin içine girecek şekilde hasar gördü. Çarpışmanın etkisiyle her iki trenin bazı vagonları rayların yanındaki toprak araziye devrildi.
Makinistlere “normal hızda devam et” talimatı verilmiş
Ön raporda, değerlendirilen 160-200 kilometrelik hızın görüş mesafesine ilişkin sürüş protokollerinde saatte 40 kilometreyle sınırlandırılan hızın çok üzerinde olduğuna dikkat çekildi.
Ses kayıtlarının da incelendiği raporda, Atocha Ana Kontrol Merkezi’nden AVE makinistlerine normal hızda devam etmeleri yönünde talimat verildiği belirtildi.
Ancak trenin çarpışma anındaki kesin hızının henüz belirlenmediği kaydedildi. Bu hızın, trenlerin kara kutuları olarak bilinen ve sürüş parametrelerini içeren yasal kayıt cihazlarındaki verilerin çözümlenmesinin ardından netleşmesi bekleniyor.
Nihai rapor önümüzdeki aylarda tamamlanacak
Kazanın tüm yönleriyle aydınlatılması için kapsamlı teknik incelemeler sürdürülüyor.
Kaza bölgesi, demiryolu altyapısı, trenlerin durumu, hasarın boyutu, fotoğraflar ve tanık ifadeleri değerlendirilecek. Ayrıca AVE trenine normal hızda devam etme talimatının verildiği Atocha istasyonundaki Düzenleme ve Kontrol Merkezi’nin (CRC) sinyalizasyon sistemi incelenecek, iletişim kayıtları dinlenecek.
Bu incelemeler sonucunda elde edilecek teknik bulguların yer alacağı nihai raporun önümüzdeki aylarda tamamlanması bekleniyor.
İki trende toplam 538 yolcu ve mürettebat bulunuyordu
Ön teknik raporda, Madrid’den Sevilla’ya hareket eden iki trende bulunan yolcu ve mürettebat sayıları da açıklandı.
Buna göre sekiz vagondan oluşan Iryo treninde 147 yolcu ve 5 mürettebat, yine sekiz vagondan oluşan AVE treninde ise 379 yolcu ve 7 mürettebat bulunuyordu.
