Türkiye’nin birçok bölgesinde yeni demir yolu yatırımları hız kesmeden sürerken, bazı kritik hatların bu yıl tamamlanarak hizmete alınması hedefleniyor.
Türkiye genelinde toplam 13 bin 919 kilometre demir yolu ağı bulunuyor. Bu ağın 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı ve hızlı tren hatlarından, 11 bin 668 kilometresi ise konvansiyonel hatlardan oluşuyor. Öte yandan ülke genelinde 4 bin 100 kilometreden fazla yeni demir yolu hattında yapım çalışmaları devam ediyor.
Devam eden projeler kapsamında, bazı stratejik hatların bu yıl içinde tamamlanması bekleniyor.
Avrupa bağlantısında kritik eşik: Çerkezköy-Kapıkule
Türkiye’nin Avrupa’ya açılan en önemli demir yolu koridorlarından biri olan Halkalı-Kapıkule Hattı’nın 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesiminde fiziki ilerleme yüzde 96’nın üzerine çıktı. Hattın bu bölümünün yıl içinde hizmete alınması hedefleniyor.
Avrupa Birliği (AB) standartlarında inşa edilen proje tamamlandığında, Türkiye ile Avrupa arasındaki demir yolu bağlantısının hız, kapasite ve güvenlik açısından önemli ölçüde güçlenmesi bekleniyor.
Marmara Bölgesi’nde kapasite artışı hedefi
Demir yolu kapasitesini artırmaya yönelik en kritik yatırımlar arasında yer alan Gebze-Köseköy 3’üncü, 4’üncü ve 5’inci hat altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının da yıl içinde tamamlanması öngörülüyor.
Bu projeyle birlikte Marmaray koridoru üzerinden işletilen tren trafiğinin önemli ölçüde rahatlatılması amaçlanıyor.
Karaman-Ulukışla hattında son aşama
Hem yüksek hızlı tren işletmeciliği hem de yük taşımacılığı açısından stratejik öneme sahip Karaman-Ulukışla Hattı’nda çalışmaların son aşamaya geldiği bildirildi.
Test ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlanmasının ardından hattın hızlı tren işletmeciliğine açılması planlanıyor.
Devam eden diğer büyük projeler
Öte yandan Sincan OSB–Yenikent–Kazan Soda Demir Yolu Projesi’nde altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının 2026 yılında tamamlanması hedefleniyor.
Akdeniz limanlarını Güneydoğu Anadolu’ya bağlayan Mersin–Adana–Osmaniye–Gaziantep ile Ankara’yı Karadeniz’e bağlayacak Kırıkkale-(Delice)-Çorum-Samsun hatlarında ise çalışmalar aralıksız sürüyor.
Milli sinyalizasyon ve dijitalleşme ön planda
2026 yılı itibarıyla elektrifikasyon ve sinyalizasyon oranlarının artırılması, yerli ve milli sinyalizasyon sistemlerinin yeni hatlarda devreye alınması ve bakım-işletme süreçlerinde dijitalleşmenin yaygınlaştırılması öncelikli hedefler arasında yer alıyor.
Bu kapsamda;
Malatya–Elazığ hattında 135 kilometre,
Karakuyu–Bozanönü–Isparta–Burdur hattında 196 kilometre,
Afyonkarahisar–Karakuyu hattında 112 kilometrelik
milli sinyalizasyon uygulamasının 2026 itibarıyla tamamlanması hedefleniyor.
İltisak hatlarında geri sayım başladı
Ana demir yolu hatlarını sanayi tesisleri ve üretim alanlarına bağlayan iltisak hatlarında da bu yıl önemli gelişmeler bekleniyor.
Bu kapsamda;
İncesu OSB İltisak Hattı,
Havza OSB İltisak Hattı,
Hasanbey Lojistik Merkezi–Eskişehir OSB İltisak Hattı
projelerinin yıl içinde tamamlanarak devreye alınması planlanıyor.
Bu yatırımlarla Kayseri, Eskişehir ve Samsun’daki sanayi üretiminin doğrudan demir yolu ağına bağlanması ve yük taşımacılığında kara yoluna olan bağımlılığın azaltılması hedefleniyor.
Doğu Anadolu’da lojistik güçleniyor
Ayrıca Tatvan (Rahova) Yük Merkezi’nin devreye alınmasıyla Doğu Anadolu’da yük toplama ve dağıtım kapasitesinin artırılması, Van Gölü geçişiyle entegre bir lojistik zincir oluşturulması bekleniyor.
