Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, otomotiv sektörünün ilk 9 aylık performansını değerlendirdiği basın toplantısında otomotiv gazetecileriyle bir araya geldi. Eroldu, üretim ve ihracatta artışın sürdüğünü, ancak iç pazarda yerlilik oranının düşmesinin sektörün en kritik sorunu hâline geldiğini söyledi. Eroldu, “Yatırımların meyvelerini almaya başladık, 2025 son on yılın en güçlü üretim dönemlerinden biri olacak” dedi.
Üretim artıyor, yerli payı geriliyor
Cengiz Eroldu, OSD’nin üçüncü çeyrek sonuçlarına göre otomotiv üretiminin yılın ilk dokuz ayında %3, ihracatın adet bazında %6, değer bazında ise %12 arttığını açıkladı. Ancak iç pazarda yerli payındaki düşüşe dikkat çekerek, “2020’de yüzde 46 olan yerli payı bugün yüzde 30’un altına indi. Hafif ticari araçlarda bu oran yüzde 21’e kadar geriledi” dedi. Yatırımların etkisinin yeni yeni görülmeye başladığını belirten Eroldu, “Üretim kapasitemiz 2,2 milyon seviyesinde, ancak iç pazarın desteği olmadan bunu tam kullanmak zor. Yerlilik oranı artık kritik eşikte” ifadelerini kullandı.
Özellikle traktör ve kamyon üretiminde yaşanan daralmanın kapasite kullanımını olumsuz etkilediğini söyleyen Eroldu, “Avrupa pazarlarındaki durgunluk ve iç pazarda ithal ağırlığının artması kapasite kullanım oranlarımızı aşağı çekiyor. Bu durum rekabetçiliğimiz açısından tehdit oluşturuyor” dedi. Türkiye’nin otomotiv ihracatının 2025’te 30,2 milyar dolara ulaştığını belirten Eroldu, sektörün toplam ihracattan aldığı payın %17,4 seviyesine çıktığını kaydetti. “Otomotiv, Türkiye’nin en çok döviz kazandıran sektörü olmaya devam ediyor” diyen Eroldu, buna karşın otomobil ithalatında 5,6 milyar dolarlık açık oluştuğunu ifade etti.
Çin baskısı artıyor
Türkiye’nin Avrupa otomotiv pazarında 6. sırada yer aldığını hatırlatarak, kıtanın ekonomik yavaşlamasının Türkiye ihracatını da etkilediğini söyleyen Cengiz Eroldu, “Avrupa bizim en büyük partnerimiz. Ancak hem Avrupa hem Çin kaynaklı rekabet baskısı giderek artıyor” dedi. Çin’in dünya ihracatındaki payının %10 seviyesinde sabit kaldığını belirten Eroldu, “Çin’de 60 milyon adetlik dev bir üretim kapasitesi var. Bu fazlalık küresel pazarlarda rekabeti daha da sertleştirecek” ifadelerini kullandı. Ayrıca Eroldu, AB-ABD ticaret anlaşmaları ve AB menşe kuralları konusunda Türkiye’nin dikkatli olması gerektiğini belirterek, “AB, menşe hesabını yalnızca EU-27 ile sınırlandırırsa, Türkiye fiilen Gümrük Birliği dışında kalmış olur. Bu da kamyon ve otobüs üreticilerimizi doğrudan etkiler” uyarısında bulundu.
YENİ YATIRIMLAR DEVREYE GİRECEK
OSD Başkanı Cengiz Eroldu, Oyak Renault’un Boreal, Tofaş’ın K9 modeli, Hyundai’nin elektrikli araç yatırımı ve Daimler-Otokar iş birliğini sektördeki en önemli gelişmeler olarak değerlendirdi. Eroldu, “Togg’un yeni modelinin devreye girmesiyle yerli üretim oranının yeniden artmasını bekliyoruz” dedi.
Hyundai, Renault, Tofaş ve Ford Otosan yatırımlarının 2026 itibarıyla üretime yansıyacağını söyleyen Cengiz Eroldu, “2026’da ihracatın %5–10 aralığında büyümesini bekliyoruz. Kurlar radikal artmazsa bu tablo korunur, artarsa rekabetçilik de güçlenir” dedi. K9 projesinin Türkiye’ye dönmesini ise “önemli bir adım” olarak niteleyerek, “Bu proje Türkiye’yi ticari araçta tekrar Avrupa liderliğine taşıyacak” ifadelerini kullandı.
Elektrikli araç pazarının beklenen hızda büyümediğini belirten Eroldu,
“Tüm markaların platformları çoklu enerjiye hazır, ancak müşteri talebi henüz yeterli seviyede değil. Teşviklere rağmen elektriklilerin payı %20 civarında. Batarya üretimi olmadan 1 milyonluk elektrikli üretim mümkün değil”
dedi.
TÜRKİYE TİCARET SAVAŞLARINDA PASİF DEĞİL
BYD ve Chery gibi Çinli markaların Türkiye’deki yatırım planlarına değinen Cengiz Eroldu, “Türkiye’ye gelecek yatırımların tedarik sanayisini güçlendirmesi, Ar-Ge ve teknoloji transferi sağlaması gerekiyor. Sadece montaj veya istihdam yaratan yatırımlar Türkiye’ye uzun vadede fayda getirmez” ifadelerini kullandı.
ABD-AB ticaret gerilimlerinde Türkiye’nin aktif bir politika izlediğini söyleyen Eroldu, “Hükümet, sanayiyi korumak için ÖTV düzenlemeleri ve ek mali yükümlülüklerle aktif tutum sergiliyor. İstişare kanalları açık” dedi.
