Gaziantep’i Amanos Dağları’nın altından geçerek İskenderun Limanı’na ulaştıracak Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Tünelleri Projesi için imzalar atıldı. Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nin ihracat potansiyelini artırması beklenen proje, her biri 20 kilometre uzunluğunda 3 tünelle bölgeyi doğrudan İskenderun’a bağlayacak.
Hazine ve Maliye Bakanlığı’ndan alınan bilgilere göre, stratejik konumuyla öne çıkan projeye yaklaşık 1,55 milyar euro tutarında dış finansman sağlandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nün koordinasyonunda, Doğuş İnşaat ve Eze İnşaat ortaklığı tarafından yürütülecek çalışmalarda 2 karayolu ve 1 demir yolu tüneli ile bağlantı yolları dahil toplam 80 kilometrelik hat inşa edilecek.
Türkiye’nin en uzun tünelleri unvanını alacak projenin ilk kazmasının, Ekim ayında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılacağı törenle vurulması planlanıyor. Dev altyapı yatırımının 2031 yılında tamamlanması hedefleniyor.
bölgesel kalkınmaya stratejik katkı
İskenderun-Gaziantep ve İskenderun-Kahramanmaraş hatlarında mesafeyi kısaltarak daha güvenli ulaşım imkânı sağlayacak Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Tünelleri Projesi, bölgenin ticaret hacmini büyütecek ve ekonomik hareketliliğe ivme kazandıracak. Amanos Dağları’na yakın konumdaki İskenderun Körfezi limanlarının lojistik ve depolama alanı yetersizliğine çözüm sunacak proje, Hassa’daki uygun alanların devreye alınmasıyla bölgesel kalkınmaya stratejik destek verecek.
Depreme dayanıklı kara ve demir yolu altyapısıyla hayata geçirilecek proje, bölgenin kesintisiz ulaşım kapasitesini artırarak olası afetlerde de güvenli ve sürekli erişim imkânı sağlayacak.
Projede yer alan tünellerin sadece Türkiye’nin değil, dünyanın en uzun fonksiyonel üçlü tüp tünel sistemlerinden biri olma özelliğini de taşıyacağı aktarıldı.
İskenderun-Gaziantep ve İskenderun-Kahramanmaraş güzergahlarında ulaşımı kısaltacak proje iki etaptan oluşuyor. Tünel yapımını kapsayan ilk etap Hassa Kavşağı’nda sona erecek. Karayolu bağlantısı ise Toprakkale-İskenderun Otoyolu’ndan ayrılarak Dörtyol Kavşağı’ndan, Amanos Dağları’nın altından geçerek Hassa üzerinden Kırıkhan-Nurdağı güzergahındaki yolla birleşecek. Projedeki 1x1 (tek hat) olacak demir yolu hattının toplam uzunluğu 55.092,713 m, 2x2 şeritli olacak olan otoyolun uzunluğu ise 25.750 m olarak planlandı.
Proje ile 121 km olan Nurdağı-Osmaniye-Dörtyol (Payas) güzergâhı 20,6 km kısalarak 100,4 km, 78,8 km olan Payas-İskenderun-Kırıkhan-Hassa (Deliçay) güzergâhı 53,4 km kısalarak 25,4 km ve 84 km olan Payas-Fevzipaşa arasındaki demiryolu güzergâhı ise 29,6 km kısalarak 54,4 km olacak.
21 yıl süreli yurt dışı finansman
Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Tünelleri Projesi’nin iki yıl önce gerçekleştirilen ihalesi, 44 milyar TL ile en düşük teklifi sunan Doğuş İnşaat-Eze İnşaat ortak girişimi tarafından üstlenildi.
Hazine ve Maliye Bakanlığı ile yürütülen çalışmalar sonucu proje için 1,55 milyar euro tutarında dış finansman temin edildi. ECA kredi maliyeti yalnızca EURIBOR + yüzde 0,80 olan projenin finansmanına ilişkin anlaşmalar, Hazine ve Maliye Bakanlığı ile Société Générale liderliğindeki kreditörler arasında imzalandı.
Söz konusu finansmana İsveç ve İtalya’nın ihracat kredi kuruluşları EKN ve SACE ile İslam Kalkınma Bankası bünyesinde faaliyet gösteren İslam Yatırım Sigortası ve İhracat Kredisi Şirketi altında çeşitli uluslararası bankalar katıldı.
Ulaşım ağına 26 km yol, 23,5 km demir yolu ve 6 alt geçit eklenecek
Bu proje ile; ulaşım ağına yaklaşık 26 kilometrelik bağlantı yolu ve 23,5 kilometrelik demir yolunun yanı sıra 2’si bağlantı yolu, 1’i demir yolu için olmak üzere toplam 3 tünel, 6 alt geçit, 1 üst geçit, 2 köprü, 2 viyadük, 1 derivasyon kanalı, 3 giriş-çıkış gişesi ile 5 menfez yapılması hedefleniyor.
